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mardi, 17 janvier 2017 15:26

Les circonstances de l’écrasement près de Foleyet sont maintenant connues

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L'hélicoptère d'Apex Helicopters s'est écrasé dans la soirée du 8 septembre 2015. L'hélicoptère d'Apex Helicopters s'est écrasé dans la soirée du 8 septembre 2015. Photo: courtoisie
Foleyet — Les mauvaises conditions météorologiques ainsi que la quasi-noirceur au moment du décollage seraient à l’origine de l’écrasement de l’hélicoptère Robinson R44 qui a eu lieu près de Foleyet dans la soirée du 8 septembre 2015. Ce sont les conclusions du rapport d’enquête publié ce matin par le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST).

L’accident avait couté la vie aux deux employés d’Apex Helicopters à bord de l’appareil, soit le pilote kapuskois Jérémie Bélanger et Ken Mielke, originaire de Kitchener.

Selon le rapport, l’hélicoptère, qui avait décollé d’un camp au lac Horwood à destination du camp forestier Foleyet, n’était pas équipé pour effectuer des vols de nuit. Le document stipule également que le pilote n’était pas formé ni certifié pour de telles opérations.

Les mauvaises conditions météorologiques auraient pu empêcher le pilote de se rendre compte de l’élévation du relief, causant la collision avec les arbres qui a causé l’écrasement de l’aéronef.

L’enquête a aussi permis de déterminer que l’hélicoptère n’était pas doté d’enregistreur de données de vol ou d’enregistreur de conversation de poste de pilotage. Une recommandation émise par le BST en 2013 suggérait l’installation de systèmes d’enregistrement de données de vols légers à tous les exploitants commerciaux.

Apex Helicopters Inc. aurait fait du signalement rapide des retards d’aéronefs une grande priorité depuis l’accident. Le retard de l’hélicoptère Robinson R44 avait été signalé avec près d’une vingtaine d’heures de retard.

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